如何快速的給R系列減速機降溫。在很多情況下，冷卻方法選擇取決于R系列減速機現有的冷卻介質，例如，選用油-水熱交換器，則需要不亂的水源;軸式風扇是常用的，假如軸裝式風扇沒有足夠的熱功率或在軸伸端上要安裝其它裝置，就需要選擇電風扇或冷卻管的冷卻方式。散熱管有幾個長處:第,不需要潤滑泵，由于斜齒輪減速箱齒輪攪拌并輪回散熱板附近的油，另外，所有接頭及改變水流方向和裝置都放在R系列減速機的外部，減少了油槽內滲漏水的可能。在前面的文章中，我們提到過斜齒輪減速機的天然冷卻、軸式風扇冷卻以及油-空氣熱交換器冷卻方法，今天我們來討論下R系列減速機水冷卻的方法，并與前面幾種冷卻方法作下比較，以匡助大家找到種合適的給齒輪減速機配電機降溫的方式。常規的方法是用泵將油槽的油輪回至熱交換器（油-水熱交換器)，在熱交換器處用活動的水冷卻，水和油通過外部冷卻器的活動速率范圍是每分鐘5-25加倫。

R系列減速機生產廠家水冷卻與空氣冷卻相似，它包括:油-水熱交換器和冷卻管冷卻。與天然冷卻比較，軸式風扇冷卻效果稍好些，而電風扇冷卻則更好，冷卻管根據負載變化，冷卻溫度還要低15-25OF,在詳細應用中，為了給斜齒輪減速機選用好的冷卻方式，需要分析應用情況，可靠性和本錢。從維護保養角度來說，散熱管不用拆除，管內也能清洗，此外，更換管子也不影響傳動系統，抗水銹蝕的管材貨源較好。不同的機能與不同的冷卻方式，對于R系列減速馬達冷卻效果變化很大。另種較新的熱交換器，在斜齒輪減速機油柜中裝有冷卻管，當油在斜齒輪減速機油槽內輪回時，冷卻管將油的熱量傳遞到在管內活動的水，隨之將熱量帶走，R系列齒輪減速馬達的溫度也隨之降了下來。總之，隨之R系列減速機功率的不斷進步，我們定要正視減速機的工作溫度，選用公道的冷卻方式，以保障斜齒輪減速機的正常運轉。重要的是冷卻管減少了用水量，般情況下，冷卻管水流速率每分鐘2-5加倫，而外部油-水熱交換器流量大可達25加倫。當需要水冷卻并且潤滑系統要潤滑泵時，常選用油-水熱交換器，油-空氣熱交器僅用在冷卻風扇功率不足或沒有冷卻水的情況下。http://www.mosason.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html